知らずに乗るな！無線LAN新幹線を愉しむ実践ノウハウ
2009年3月14日から、新幹線N700系（東京～新大阪間）で公衆無線LANが使えるようになった。このレポートでは、実際にN700系に乗りながら気づいた点や仕事をする上でのTIPSを、いくつかご紹介したいと思う。
http://ascii.jp/elem/000/000/404/404741/
予約はできるだけ窓際を！
おそらく日本一指名買いが多いのではないかと思われる、秋葉原のみどりの窓口。著者はチケット購入の際、駅員さんに一瞬「またか」といった顔をされた気もする。手際よく手配してくれた駅員さんに感謝しつつ、「窓際でお願いします！」と念を押すのを忘れないようにしなければならない。
公衆無線LANが使えるようになったことが注目されているが、以前から備え付けられていた電源との組み合わせで、この時速270キロの移動オフィスは真価を発揮する。
100V・2A・60Hzの電源コンセントが窓際座席足もとに用意されている
この電源は、車両ドア直近の座席（1列）以外、窓際の足もとにのみ用意されている。つまり、予約の際、窓際指定をしっかりしておく必要があるのだ。
無線LANが使えるということは、それだけ電源を消費するということ。特にバッテリー容量が小さなネットブックでは、心許ない場面も出てきてしまうだろう。ぜひ電源を確保しやすい座席を予約しよう。窓際座席は番号で言えば、AまたはEとなる。
さらに欲を言えば、E席は、電源コンセントや、飲み物を置くのに使いたい窓側の肘置きが、利き手側（右利きの場合）に存在することになる。移動オフィスでは、ちょっとした配置が作業効率を大きく左右するので、覚えておくといいだろう。2人がけ座席なので、電話が掛かってきたときにデッキに移動するのもスムーズだ。
事前にワイヤレスゲートの契約と
アクセス情報をセットアップしておく
ワイヤレスゲートは月額380円と、非常にコストパフォーマンスに優れたサービスだ。当日に携帯電話から契約ができる仕組みも用意されているが、新幹線に乗ってしまったあとでは接続が難しくなることも想定される。座ったらすぐに作業に入るためにも、乗車前に契約とPCへの接続設定を済ませておくことをおすすめする。
接続ソフト「ワイヤレスゲート コネクション」。アクセス情報を入力しておけば、ソフトを起動するだけで各アクセスポイントへの接続がスムーズに行なえる
車内放送でも「インターネット接続が可能ですが、事前の契約が必要です」と繰り返しアナウンスされていた。おそらく契約していないのに繋げないとか、契約しているけれども設定が上手くいかず失敗しているケースがまだ多いのではないだろうか？ 車掌さんや車内販売のお姉さんはやり方は教えてくれないので、やはり乗車前に入念な準備を。
電源はどのくらいの容量があるか？
出張先ですぐに仕事を始めるにも、この環境を利用して携帯電話などのデバイスをしっかり充電しておけると便利。用意されたコンセントの電源容量は100V・2Aとなっている。標準的なノートPCであれば、1A程度の容量を見ておけば良いので、ぎりぎり携帯型のたこ足コンセントなどで隣の人にも電源を分けられる可能性がある。上司との出張のとき、あるいは隣に素敵な女性が座ったときなどに備えて、1つ持っておくと便利なアイテムだ。
携帯型三分岐アダプター。これ自体は1500ワットまで対応。入り組んだところに設置されたコンセントしかないときも、特に大きなアダプターを使うMacBookユーザーには感謝される一品でもある
なお電源容量が限られていることもあり、あくまでたこ足は2台のPCで使う位までにとどめておき、携帯電話などの充電用電源はPCからUSBで取るのが無難だ。
通常のネット利用にはほぼ支障なし
筆者が乗車したのは三連休の最終日の午後の新幹線。乗車率は90％を超えており、あちこちでワイヤレスゲートを利用しているとおぼしき乗客も見受けられたが、Webブラウジングや、メール送受信などの通常のネット利用には殆ど支障はなかった。
イー・モバイルに対する利点
「お座席での通話はご遠慮ください」と車内放送されているが、チャットなら問題なし。ステータス表示に「新幹線移動中なのでチャットで」などとしておけば発信されてあわてることを防げる
筆者はこれまで、新幹線での出張時にはイー・モバイル（S11HT）を利用してネット接続しながら移動作業をしていた。速度もそれなりに出て、かつては重たいソフトの代表格でもあったセカンドライフで遊んだこともある。しかしこのイー・モバイル、一方で弱点もある。トンネルに弱いのだ。
熱海～三島間に存在する新丹那トンネルは8km近くあり、その近辺にもトンネルが多く、その間のイー・モバイル接続は現在のところ提供されていない。しかし、今回の公衆LANを用いたトライアルでは切断を意識することなく作業を続けることができた。
小さなテーブルでどう作業するか？
移動オフィスの利用時間は2～3時間。作業場となるテーブルをいかに活用するかも重要なポイントになる。筆者が乗車したN700系のテーブルは横幅約41cm、奥行き約24cmだった。筆者が使用しているVAIO type-Tをめいっぱい左に寄せると、10cm位のマウスの為の作業スペースが生まれる。万全を期すならば、出発前に持って行くノートPCのサイズをチェックしておくといいだろう。
意外なクセ者は、テーブルに掘られているコップ用のくぼみ。ここにちょうとゴム足が来るとPCがグラグラしてしまうし、マウス作業のじゃまにもなる。いっそなければ良いのに、などと思ってしまう。
PowerPointの資料作りでは、マウスで図形編集が効率的にできるかどうかもポイント。腕に覚えがある人であれば、小型のトラックボールを使うのも一考だ。
バージョンアップしたごろ寝マウス（シグマA・P・Oシステム販売：SGM2シリーズ）は自立するので、コンパクトなトラックボールとしても利用可能
さらにコードハンガーにかけたジャケットのポケットもアクセスしやすい収納として活用できる。標準的なサイズのものであればちょうど写真のようにポケットがテーブルの脇に来るので、そこにケーブル類や充電の終わったデバイスを入れておくというのもありだろう。
テーブルとハンガーに掛けたジャケット（とそのポケット）の関係。テーブルについては、前述したようにコップ用の窪みとどううまく折り合いをつけるか？ マウスの作業スペースをいかに確保するかがポイント。天板の四辺はエッジがたっているので多少の揺れではマウスが落ちることはない
ちょっと一息。
トンネル内も含めた常時接続ということで、動画系のサービスもほぼ問題なく利用することができた。新幹線での作業は前屈みの姿勢を強いられるので、時々はリクライニングを倒して、息抜きするのもいい。
キャプション：周りの目を気にしない猛者であれば、新幹線でニコニコ三昧というのもあり。イヤホンをお忘れ無く
また、ワイヤレスゲートはiPhone・iPod touchにも対応している。
アクセスポイントへの接続にあたっては、専用のパスワードが必要となる。現状iPhone OSはコピペに対応していないこともあり乗車前にメモをとって手元で参照できるようにしておくのがいいだろう。
見落としがちだが、iPhone・iPod touch用のパスワードを送信するリンクが用意されている。必ず確認しておこう（写真左）。写真右はRSSリーダー「Byline」。RSSリーダーを入れておけば、最新ニュースのチェックもばっちり。情報量は車内の電光掲示板よりも充実している
リクライニング問題
自分が席を倒す分には気にならなくとも、集中して作業しているときに、前の座席が「ガッ」と倒れてくると、困ってしまうこともある。700系の座席はかなりリクライニングするので、ノートPCのディスプレイと干渉してくることがあるからだ。このご時世、「もう少し座席を上げてもらえませんか？」とお願いするのもリスクがある場面も。こういうときは、机はあきらめて、鞄を膝の上において作業を続ける方法がおすすめ。普段の通勤以上に、膝の上に置いたときにできるだけフラットであることが、長丁場も予想されるこの場面では大切になる。
結論
公衆無線LANサービスの登場で、新幹線は最強の移動オフィスになった
比較するまでもないが、飛行機では公衆無線LANを使える環境はまだまだごく一部に限られている。しかも離着陸の間は無線どころか電子機器の利用もNGだ。それに比べ座席に座って、目的地で降りるギリギリまでオンラインで作業ができるようになったN700系新幹線は、長距離移動型のオフィススペースとしては最強となったと言えるだろう。
現在のところ、東京～新大阪間に限定されるこのサービス。会社間の縛りを超えて、ぜひ東北・福岡まで足を伸ばした場合でも利用できるようになってほしいものだ。
